Ну что сказать – первые впечатления не очень ровные. С точки зрения удобства – все на классном уровне: маленькая сумочка на боку, довольно цепкий автофокус как для «мыльничного», очень прост в управлении, хороший экранчик. Короче – снимать одно удовольствие (правда, без видоискателя довольно непривычно поначалу). И с этим аппаратиком очень много кадров делаешь таких, которые с зеркалкой просто поленишься из-за постоянного доставания из рюкзака….

А вот по картинке – тут все неоднозначно. Нет – кадры получаются сочные, но для совершенства нужно более вдумчиво проанализировать, какие нюансы есть у этого аппарата – и понять его ограничения. Вполне возможно, я просто сильно избалован топовыми линзами на своей зеркалке..))

Так что – более подробные анализы и разборы Samsung NX100 будут дальше, а пока что набор снепшотиков с поездки..))

Вернувшись домой из последней поездки в Индию, я очень внимательно проанализировал те тысячи кадров, которые привез – и понял, что ни светосильные зумы, ни быстрый автофокус, ни 100% видоскатель, ни скорострельность, ни аксессуары и т.п. не дают никаких бонусов. Даже наоборот – сколько интересных кадров я потерял, потому что не мог носить тяжелую зеркалку постоянно на шее-не-в-кофре, или же не доставал ее специально в некоторых местах, потому что «большой черный фотоаппарат» мог бы вызвать не самую адекватную реакцию… Зачем же я не выходил никуда без моего рюкзака с пюле-влаго-защищенной зеркалкой, 4-5 объективами, несколькими вспышками, фильтрами, запасными батарейками + вечерами штатив? По большому счету, в 99% ситуаций энтри-левел зеркалки с китовым дабблом хватило бы с головой. Да и то – крупновато по размерам, все-равно нужен небольшой фоторюкзак по типу Лоупро А-100. Там же важны места с интересной игрой света, сюжетики, местный колорит, события, и чаще всего они не нуждаются в наборе аппаратуры стоимостью многие «К» долларов.

Для себя нашел только две причины – чувство «я жеж хВатограф, ептель!» и… нормальная матрица, а не огрызок компакта или мобильного телефона. Ну, с первым можно как-то юморно справиться, а со вторым – уже сложнее. Вроде как.

Но тем не менее, я уже подумывал взять какую-то маленькую зеркалку с даббл-китом, но случайно наткнулся на беззеркалки со сменными объективами. Поштудировал, потом попробовал – и понял, что это для меня идеальный набор для путешествий, отдыха и ежедневного использования. По размерам – меньше любой даже самой мелкой зеркалки, китовые объективы – на уровне таких же в зеркале. Плюс – есть варианты маленьких светосильных фиксов. Плюс – любые классные объективы через переходники.

Я больше не буду брать зеркало в поездки – сейчас только осталось определиться, какой из трех вариантов купить в ближайшее время – Олик Пен / Панас Джи, Сони Некс или Самс эНикС соточку.

Сонька, вроде как, интересна – но объективы великоваты и нет нормального горячего башмака. У Пенов – хороший выбор «тушечек», линз и функций, но матрица проигрывает. Склоняюсь в Самсу – самая адекватная цена и линзы есть интересные – та же 35-ка с 2.0 светосилой…

Так что моя следующая поездка будет очень приятной: возьму с собой маленький бридж с маленькими стеклами, брошу в чемоданы парочку небольших Yongnuo 460II с синхронизаторами, одну родную вспышечку для ТТЛ – и горя знать не буду..)) Это ж сколько можно классных стритов сделать только из-за того, что никто вокруг не будет относиться к этому «отдыхающему» снапрягом из-за того, что у него в руках какой-то «простенький» компакт..))

Согласно со старинным полинезийским обычаем, юноша, который достиг совершеннолетия, должен был сделать прыжок с самого высокого эвкалипта. Его привязывали за ноги гибкой лианой, длина которой была чуть меньше высоты дерева. Тот, кто осуществил прыжок, считался человеком, который преодолел страх перед природой, который доказал племени силу своего духа и ощутил счастье свободного полета.

Однажды в субботу, после сильной пятничной гулянки (уже не помню где), проснулся я часов в 12 от телефонного звонка. В трубке я услышал приглушенный голос моего друга Андрюхи, который пытался собрать из кусочков мозаики свои мозги, рассыпанные по черепной коробке при помощи Б-52 и абсента. Высказав в нескольких фразах свое неоднозначное отношение к этому миру, он вдруг предложил мне встать и поехать в Каменец-Подольский (это 450 км от Киева) для становления мужской сущности – т.е. прыгнуть с моста вниз головой с резинкой на ногах. Я, как человек рассудительный и не подверженный проявлению необдуманных поступков, парировал его предложение жутко аргументированным вопросом: «А как мы туда доберемся?», на что получил ответ: «На машине». Такой логикой я был сражен почти на повал, но все же продолжал сопротивляться, спросив: «На чьей?». Андрюха подумал с минуту и ответил: «На твоей.». Что, по вашему, мне оставалось делать? Только одно – идти в душ и освежаться перед дальней дорогой…

Как мы не старались ускорить процесс возвращения к жизни, раньше 5 часов дня нам выехать не удалось. Дорога пролегала через Винницу, куда мы въехали уже в сумерках. Усталость давал себя знать – даже борьба за пассажирское кресло после каждых 100 пройденных километров не скрасила дорогу. Мы решили, что оставшиеся от Винницы 250 км мы спокойно пролетим утром и решили остановиться в этом славном городе для отдыха на ночь.

Нашли гостиницу. Устроились. Посмотрели телевизор. Часов до 10 вечера. Поболтали о жизни. Определились – ни грамму спиртного и всяких там непотребств. Мы же серьезные тридцатилетние мужики тогда были – раз сказали отдыхать и набираться сил, значит остаемся хозяевами своего слова. Воля – это главная черта двух друзей. В смысле, меня и Андрюхи. Чтение книжки, здоровый сон, философские разговоры за стаканом чая, медитативные методики расслабления и подготовки к испытанию следующего дня. Т.е. – здоровый образ жизни. В здоровых телах.

Короче, где-то в 10:30 вечера мы уже заседали в каком-то местном ночном клубе. А так как цены в Виннице на хорошую разницу отличаются от Киевских (разумеется, не в бОльшую сторону), то сиделось, виселось и гулялось нам там хорошо………

Из Винницы в Каменец мы выехали на следующий день часов в 12 дня. Несмотря на неопределенное внутреннее самочувствие, дорога прошла без каких-либо происшествий. Только один раз остановили гайцы, и пришлось дышать в разговоре с ними через раз и в сторону. А так – светило солнышко, пели птички за окном и «Алиса» в магнитофоне, а мы, по мере приближения к цели, начинали сознавать, что же будет… Периодически то один, то другой говорил: «А, может, ну его на …. Этот прыжок?» На что второй обречено произносил: «Но мы же серьезные пацаны, решили – сделали».

И вот мы на месте. Красивейший каньон, мост через него, по которому шмыгают машины. 54 метра до речки вниз. Посередине моста – хлипенькая (как мне сразу показалось на глаз) платформочка, на которой сидят сатанинского вида пареньки (как, опять же, мне показалось с похмельного состояния), которые весело объясняют, скока это стоит и что ничего страшного в этом прыжочке нет.

Гордой походкой на подгибающихся ногах мы пошли по мосту к этой платформе. И сразу определили одну вещь, которая вступила в еще один непонятный бой с общим настроем – мост шатается с радиусом в вечность, а высота на глазок до низа составляет ну никак не 54 метра, а, как минимум, 1 км… ну, может, 100 м… ну 56 м – это точно…

Ребятки на платформе до нашего прихода к ним откровенно скучали – сидели одиноко, и напряженно смотрели вдаль. Но, увидев нас, сразу же повеселели – как же, вот они два придур… э-э-э, смелых мачо, с явными следами бурной ночи на лицах, приехавших за 450 км из Киева неизвестно куда с одной целью – оставить по 200 грн. за невесть что. Мы были обречены, несмотря на робкие потуги передумать – неизвестно откуда вокруг уже начали собираться зрители в предвкушении забавного зрелища.

Оставалось только одно – определиться, кто идет на смерть первым. Кинули жребий, который разыгрывал Андрюха, а проиграл, наверное по чистой случайности, я. (Хотя впоследствии я так и не мог вспомнить, что я выбирал – «орел» или «решку»?)

Веселый инструктор (и чего он так веселился?) начал обматывать мои ноги тряпками, прикреплять на мои телеса подвесную систему (это для того, чтобы потом легче было цеплять и поднимать мой обезображенный труп наверх), и, на последок, прицепил к моим ногам две веревки, которые, как он объяснял, являются крепчайшими, сертифицированными и проверенными специальными американскими резиновыми изделиями, которые, по идее, погасят ускорение свободного падения моего прекрасного тела и стопроцентно уберегут меня от встречи с находящейся внизу рекой.

Правда, перед этим, на всякий случай, я все-таки подписал договор о том, что не буду иметь претензий в случае каких-то там несчастных случаев, которые, по его словам, никак не могут произойти.

Проделав все необходимые манипуляции, меня подвели к краю платформы, и оставили там одного… Я видел перед собой скалистые стены каньона, ленту речки, уходящей вдаль, голубое небо и живых птичек, круживших в небесах без всякой страховки…

Вдруг я услышал рядом крик: «Готов?!?»

Я бодро поднял руки, улыбнулся на последок и гордо ответил: «Готов!» (голос почему-то при этом показался каким-то странным и не моим).

«Пять…Четыре…Три…Два…Один…Jump!» – и я прыгнул вперед, стараясь поймать в руки верхушку горы в паре километров от меня…

По порядку мои ощущения: все что было внизу внутри вдруг переместилось в центр груди, там же остался и весь воздух, который я выхватил из вселенной, я проваливался в бездну… Странно – но во время полета я не проронил не звука – наверное, не до этого было…

Очнулся я от того, что меня с огромной амплитудой раскачивало вверх-вниз-вперед-назад на это самой мериканской резинке. И тут весь воздух, который скопился в груди, вырвался у меня с ревом восторга и всех тех чувств, которые может испытать человек, сделавшийся на какой-то короткий миг птицей: «А-а-а-а! Ё-ё-ё-ё! Пи….ц!!! Б…..я-я-я-я! О-о-о-о!».

Я раскачивался и орал во всю свою глотку от восторга.

Сверху, с моста, я услышал голос Андрюхи: «Гена, ну КАК???» Каюсь, тогда я ответил однозначно: «Это лучше чем е….я!» (Прошу прощения за изящество слога – но из песни слов не выкинешь).

Вот так я и стал сертифицированным прыгуном Bungee Jumping.

К рассказу можно добавить еще два момента:

- Андрюха прыгал вторым. Вот только он видел, как я ухожу вниз, и он уже ЗНАЛ, чего ждать, несмотря на то, что он видел, как со мной ничего страшного не произошло. Ведь это было СО МНОЙ. И я УЖЕ ЭТО ПРОШЕЛ. А ему еще ТОЛЬКО ПРЕДСТОЯЛО…)))

- назад мы ехали на одном дыхании. Какие там опохмельные синдромы! Какие там воспоминания об обедах и ужинах! Мы летели на крыльях. Мы пели, орали, визжали, периодически замолкали, переваривая ощущения, затем снова начинали вакханалию веселья…

Это стоит того, чтобы испытать..))

И о многом-многом другом. Но – это уже получится длинный роман. Поэтому расскажу немного об индийских дальнобойщиках – они стоят того…

Tata Motors Ltd. — крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. В 2006 году OICA занесла компанию в список 20 крупнейших автопроизводителей.

Компания ТАТА входит в мировую двадцатку, но основная часть транспорта выпускается для внутреннего индийиского рынка. Реально, куда не посмотришь в городах и поселках, обязательно наткнешься на что-то движущееся с эмблемой «TATA».

Как-то мы решили смотаться за 500 км от Гоа в Хампи посетить исторический центр. Я слышал что-то о достопримечательности местных дорог – дальнобойных машинах и их водителях – но не представлял себе, что это настолько занимательно.

Дороги в Индии очень узкие и без тротуаров. Расстояния огромные. Населения куча. Значит – кому-то нужно перевозить огромное количество товаров из одних частей страны в другие.

Этим и занимаются местные водилы-дальнобойщики на уникальных машинах.

Дороги не позволяют двигать по ним дальномерам – но и кузова у этих грузовиков тоже немалые. А уж индивидуальность – тут кто на что гаразд! Самое главное – эти все грузовики именные..)) Ага – обратите внимание, сверху обязательно есть крупная цветная надпись. Она может быть именем водителя, кого-то из родственников, одним из Богов… Плюс – куча украшений рюшечками, кисточками, цветами, тканями, красками, аппликациями, надписями, вырезками, портретами; кабина и бампера украшаются всем, чем только можно.

А какие двери оригинальные (так как круглый год жара, то герметичности никакой не нужно).

И между городами этих дальнобоек – тучи. Поверьте – я поездил по многих дорогам Украины, попадал в заторы наших дальномеров – но такого количества никогда не видел. Когда мы ехали «туда», то посередине ночи у нашего автобуса пробилось колесо. Водители меняли его около часа где-то, а я прогуливался. Так все это время, около четырех ночи, грузовики ехали с периодичностью в минуту-две, не больше, а то и небольшими колонами в десяток машин друг за другом. Без перерывов.

При этом за экологию, само собой, там никто не борется – дымят дизели нещадно. Когда мы уже возвращались, то на выезде из Хоспета (город такой) попали в огромнейшую пробину, часика на полтора-два примерно. Думали, что авария какая-то – но нет, это как раз таки из-за дальнобоя, там чисто по украински дорога сужается из двухполосной в однополосную в нескольких километрах от города, и поток грузовиков забивает по полной. Так все это время мы не могли открыть окна из-за выхлопов, не смотря на ужастную духоту. Очень тяжко было – дым же все-равно проникал сквозь щели, ощущение было типа я опять очутился на территории заводов в Запорожье, где люди вообще непонятно как дышат…

И, тем не менее, водилы очень доброжелательны. Впрочем, как и большинство индийцев, где бы я ни бывал. Мы несколько раз останавливались на всамделишных стоянках дальнобойщиков, чтоб размять кости и попить местного чая с молоком в малюсеньких придорожных кафешках-столовках – и везде становились центром внимания. Причем, не смотря на очень непростой труд и явную невысокую величину доходов, везде люди нам улыбались, что было очень приятно. Мне кажется, индийцам очень нравится жить, и простые шоферюги украшают свои машины с такой изобретательностью, что уже стали известны во всем мире, как самые креативные дальнобойщики на земном шарике..)) Мне было очень интересно все это увидеть.

Некоторые из них годами живут в горах как отшельники, питаясь только упавшими с деревьев фруктами. Другие – семь лет ходят с рукой, поднятой над головой. Третьи – всю жизнь не носят никакой одежды, кроме набедренной повязки и трапезничают исключительно на кладбищах. Есть и те, которые спят на деревьях, забросив правую ногу за левое ухо, и начинают каждое утро в новом городе…

Много в Инете можно найти информации, что, мол, Садху и голышом ходят, и гашиш смалял везде и всегда, и пенисы развивают ношением грузов и т.д. и т.п…. Но лучше все-таки посидеть с ними рядом, и долго-долго слушать, как они распевают свои мантры на Манки Темпл, да посмотреть в глаза тому старику, что в центре…

Фестиваль урожая Понгал (Pongal) празднуется в январе после дня зимнего солнцестояния. Дата Понгала определена на основе солнечного календаря, поэтому она неизменна из года в год.

Дни Понгала чрезвычайно благоприятны для индусов и астрономически важны — ежегодно примерно 14 января солнце начинает свое шестимесячное путешествие на север (Uttarayana), переходя в созвездие Козерога.

Как мы добирались до Хампи - это отдельная история индийского бытия, когда люди едут из точки «А» в точку «Б» в слипербасах - таких себе плацкартных автобусах, в постоянном окружении аутентичных дальнобойных TATA- грузовиков… Но об этом как-нибудь в другой раз. Сейчас о другом.

14 января. Утро. Ни о чем не подозревая, мы вышли обозреть местные рекомендованные достопримечательности – в частности, посетить Манки-Темпл, где очень много всяких обезьян и вообще прикольно… Выходим на главную улицу, что ведет к Храму Вирупакши – и охреневаем от количества людей, которые снуют туда-сюда с какой-то неведомой нам целью… Плюс – куча торговцев чем-то красивым и цветастым.

И тут началось…

Я блондин, ростом за 180-ть, т.е. индийцы в среднем мне по плечо где-то. Плюс – Оля, прекрасная белокожая моя спутница… Сказать, что мы привлекали внимание – реально ничего не сказать. Подозреваю, что это было зрелище примерно по типу, если бы у нас на Пасхальное разговение в районе церквей стали бы бродить пара негров двух-с-лишним-метрового роста да еще в чем-нибудь африкано-рюшечном… С одной разницей – у нас такую парочку закидали бы камнями, а там… Все хотели потрогать, улыбались, кричали, смеялись, оборачивались… Самые смелые из молодежи подходили и просили их сфотографировать – что тоже был еще тот экстрим. Например – вот фото двух индийцев, которые начали позировать (те, что в центре), а в это время за пару секунд начали набегать другие, так что я не мог сфокусироваться, пока не крикнул «Stop!!! I make picture NOW!» и нажал на спуск. Не шучу – это несколько секунд..))

А что – классно, всем ты нравишься, все тебе радуются – красота!..))

Взяли мото-рикшу – и поехали к Манки-Тепл… Оказалось – все не так просто. Храм находится на горе, к которой из Хампи можно добраться или по реке (что, мол, гораздо лучше), или в очень большой объезд по дорогам (что, само собой, дороже и хуже). Что ж, остановились около реки – а там тоже а-а-а-аграмедный пикник с купаниями в реке…

Нашли ребятишек, которые переправляют в круглых тростниковых лодочках туристов до горы храма, сторговались – и поплыли. При этом, конечно, все люди вокруг прекращали свои дела и махали нам руками, просто пялились, улыбались и оказывали всяческое внимание..))

Пока плыли по реке (тоже, кстати, отдельная тема для рассказа) – стало немного поспокойнее… Вокруг почти никого, тишина, красота… Просто отдохнули. От внимания.

Припарковались…. Потом долго шли через рисовые поля – тихо и спокойно..))

Но – недолго вся эта ляпота длилась… Дальше мы вышли к дороге около Манки-темпл – а там снуют люди в забитых маленьких, но украшенных машинках – и все прекрасно видят нас..))

….

Я могу еще долго продолжать рассказ о том, как мы забирались на гору, кормили обезЯнок, кричали «Хеллоу!» налево и направо весь день… Но это все будет постоянное повторение. Представьте себе – собрвлись десятки тысяч людей из каких-то деревень, которые, наверное, имеют только один реальный выходной в году – праздник Понгал – и еще в этот свой выход видят совершенно необычных для себя людей… Очень большое впечатление что для одной, что для другой стороны….

Запомнились пару случаев.

- Молодые ребята, которые очень хотели сняться с Олей – видать, что эти снимки с «белой женщиной» теперь будут предметом гордости некоторых индийцев очень немаленький промежуток времени…

- Немолодая (мягко говоря) барышня, которая остановила меня на лестнице к храму и жестами начала показывать мне, чтобы я ее сфотографировал. Когда я уразумел, что она хочет – началось прихорашивание, подготовка одежды и аксессуаров, потом она замерла – и встала в прекрасную позу.

Мне потом рассказали версию, что индийцы очень любят фотографироваться, потому что они считают, что при этом им передается хорошая энергия того, кто снимает и тех, кто после этого смотрит. Очень правильная философия – нам бы такую…

А день закончился жуткой усталостью, когда мы уже просто физически не могли улыбаться и отвечать на очередное «Хеллоу» от радостных индийцев, которые окружали нас везде и всюду…

В этот праздник готовят рис первого урожая после долгой и тяжелой зимы. Слово «Понгал» (Pongal) означает «блюдо сладкого риса», которое готовится в честь праздника. Во время фестиваля крестьяне также выражают свою благодарность Богу Солнца и корове за получение хорошего урожая.

Это очень важный праздник для всех индусов. Согласно мифологии, в этот день боги приходят на землю после шести месяцев длинной ночи. Фестиваль Понгал является одним из главных фестивалей Южной Индии, в Северной и Центральной Индии праздник проходит под названием Макар Санкранти (Makar Sankranti)…

Кстати – а как вы думаете, что изображено на первой фотографии? Что там в середине красочного узора?

Крымская АЭС — недостроенная атомная электростанция, расположенная вблизи города Щёлкино на берегу соленого Акташского водохранилища. Строительство стартовало в 1975 году. Планировалось обеспечивать электроэнергией весь Крымский полуостров, а также заложить базу для дальнейшего развития промышленности Крыма.

В целом стройка шла без сильных отклонений от графика с предполагаемым пуском первого реактора в 1989 году. Пошатнувшаяся экономическая ситуация в стране, попутно с трагедией в Чернобыле, привели к тому, что к 1987 году проект сначала приостановили, а в 1989 — окончательно отказались от запуска станции. К этому времени на строительство АЭС было уже выделено 500 млн советских рублей в эквиваленте 1984 года. На складах хранилось материалов еще на 250 млн. рублей. Станцию стали постепенно растаскивать на черный и цветной металлолом. Свидетели рассказывают, что в начале 90-х годов проводились исследования, целью которых являлось обосновать с геологической точки зрения закрытие Крымской АЭС. Тем не менее, и это было лишь простым поводом — к концу 80-х годов ситуация в экономике СССР стала плохой настолько, что были закрыты практически все масштабные стройки во всех сферах.

Сегодня территория станции – это куча разрушенных мест, какая-то конюшня и место для резки металлолома около здания самого реактора. Оказалось, что кран вполне в рабочем состоянии и поднимает навезенные окуда-то огромные трубы, которые тут же режут на металл несколько рабочих.

Проход в здание упорядочен – есть такса в 50 грн. с человека, один из сторожей берет фонарь – и ведет снизу по лестницам через реактор на крышу – очень впечатляющая экскурсия, должен я вам доложить..))

Внутри посередине – огромнейший скелет реактора, который потихоньку разрезают на металл, но который все-равно выглядит по-исполински.

Дальше поднимаешься выше и реактор уже можно рассмотреть сверху… Кругом куча железа, ржавчины и разрезов. Реально что-то сталкерское..))

А с крыши можно увидеть разрушенные стоки и… другие разрушенные вещи…

К огромному сожалению, у меня больше мысленных воспоминаний, фотографий очень мало – как раз в этом выходе мой объектив начал очень сильно барахлить с автофокусом и, камера просто отказывалась снимать, что-то в ручно режиме я пробовал выжать, но получилось немного… Бывает, однако..))

—————————————–

Несколько интересных фактов об АЭС:

• C 1995 по 1999 год в машзале (турбинном отделении) проходили дискотеки знаменитого фестиваля электронной музыки Kazantip
• В сентябре 2003 Фонд имущества продал уникальный датский кран «Kroll», привезенный для установки ядерного реактора, за 310 тысяч гривен при стартовой цене в 440 тысяч гривен. До его продажи огромный кран использовался для бейсджампинга. Прыгали с нижней (80 метров) и верхней (120 метров) стрел крана. Аналогичный кран «Kroll» был задействован на строительстве 4-го энергоблока Хмельницкой АЭС в городе Нетешин, ранее такие же краны помогали строить корпуса Запорожской АЭС и Южно-Украинской АЭС
• В 2004 году Кабмин Украины передал Крымскую АЭС из ведения Министерства топлива и энергетики Совету министров АРК. Затем, Совмин Крыма должен был продать полученное имущество АЭС, а деньги должны были быть потрачены на решение социальных и экономических проблем Ленинского района Крыма, в особенности г. Щёлкино
• Оставшиеся части Крымской АЭС должны были распродаваться постепенно: реакторное отделение, блочная насосная станция, мастерские, охладитель на Акташском водохранилище, плотина Акташского водохранилища, подводящий канал, масло-дизельное хозяйство станции, дизель-генераторная станция. Также известно, что в начале 2005 года Представительство Фонда имущества Крыма продало реакторное отделение Крымской АЭС за 1,1 млн грн ($207,000) юридическому лицу, название которого не афишируется
• Есть свидетельство, что реактор ВВЭР-1000, так и не заложенный в предназначенное для него помещение, был разрезан на металлолом в 2005 году
• АЭС снималась во многих фильмах, среди которых самым известным стал снятый здесь в 2007 году «Обитаемый остров» Фёдора Бондарчука
  
• Топливо на станцию не завозилось, поэтому радиационной опасности она не представляет

У меня в первый раз увидеть Фуджи не получилось. Мы ехали в Токио по дороге вдоль океана, погода была солнечная, но имено Фуджи была закрыта облаками… Японец, который сопровождал, только показал подножие горы и сказал, что она вот тут, рядышком… Было немного обидно – как это так, побывать в Японии и не увидеть Фуджи!

А в последний день пребывания, поехали мы ближе к вечеру забраться в Токийскую башню – я стараюсь не пропускать высшие точки городов, в которых удается побывать. И оттуда, совершенно неожиданно для себя, я и увидел Фуджи, да еще как – в лучах заходящего солнца!…

Расслабление продолжается…

- Пляжи, море, джем сейшены, чикен-тикка-массала, индийские лепехи, чилосы…

- Вчера в Гоа был настоящий тропический ливень – небывалое событие в январе… Обычно всю зиму тут дело обходится без осадков. Пальмы изумрудного зеленого цвета – что-то невообразимое….

- На днях были в аутентичных индийских храмах – там все посвящено Шиве, Парвати, Генеше и Нагеше..)) Вот я и подумал – надо стать тоже местным идолом! А что – Крокогеша очень неплохо звучит… Вот я в Храме Нагеши делаю «Ом-м-м-м-м-м-м….»:

В общем, хочется остаться в Гоа еще надолго..))

А сейчас мы едем в Хампи – это старый разрушенный город километров в 500-х вглубь Индии. Ехать будем всю ночь на «слипер-басе» – такой себе автобус-плацкарт со спальными местами. Как это будет выглядеть – пока что не знаю, расскажу после..))